1、 中心系统软件采用GIS地理信息系统为平台。包含设置、监测、方案生成等模块。
2、系统通讯方式多样，可采用光缆，PSTN公用电话网、无线电专网等联网方式。并可根据工程要求，支持符合TCP/IP协议的局域网，移动通讯网方式。
3、信号机的设置方式灵活：具备指挥中心设置、手提电脑现场设置，利用本机的键盘与LCD液晶显示屏现场设置。
4、采用了模块化结构，利用工业现场总线技术，具有很强的系统可扩展性.根据工程要求，可扩展：环境参数监测，三色倒计时的实时显示，VMS交通信息发布，路口语言提示等。
5、 在指挥中心的控制下，可实现点控制、线控制、面控制功能。具备多种控制模式：多时段多方案[设有18个时段，16种时段控制方案（节假日、平时、周末）。设
有16个配时方案。包括黄闪与熄灯模式]
半感应控制
全感应控制
交通管制
黄闪控制
定周期控制
指挥中心步进控制
干线协调控制
自适应控制
6、系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令、采取对应的交通控制模式。
7、交通数据自动采集与处理，通过车辆检测器对路口每个车道的车流量进行自动采集、处理和存储，为改善城市交通控制和城市规划提供决策依据。
8、可外接16路车辆检测器。支持环形线圈，超声波、微波（雷达）、视频识别等多种车辆检测器。
9、具备过载与漏电保护，软/硬件双重监视的绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。
10、独特的LCD大屏幕图形汉字界面，便于操作和使用，可实时显示各受控路口红 绿灯状况，交通控制进程。
11、 支持远程监视
12、 最大可完成16相位控制。
13、60路（20组）机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W（AC220V），并采用了光电转换隔离技术。
16路（8组）人行二色灯驱动与检测，每路驱动能力大于600W（AC220V），并采用了光电转换隔离技术。
所有灯组的显示单元是否正常工作，都能及时反映到指挥中心。
14、具有很好的电磁兼容性。符合IEC801-2，-4，-5，EN50082。采用了EMC电磁兼容性设计技术，系统具备抗浪涌冲击，抗周期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的能力。
15、停电一个月内，日历时间不丢失。
16、 降级顺序：指挥中心控制→感应控制→多时段多方案→定周期→黄闪
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