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高校毕业生目前实践经验尚不足 实习创业基地呼之欲出
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www.zs91.com 来源：北国网 时间：2005-6-1
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不久前辽宁省高校毕业生就业工作会议反映出来的就业形势是不容乐观的，今年我省高校毕业生总数为１６０６６２人，比去年增加３６６７４人。到四月底，全省７０多所高校的签约率只达到３９%，低于去年同期４１%两个百分点。其中有１０所高校目前毕业生签约率还不到１０％。
什么原因造成了高校毕业生就业难？随着对这一问题了解的不断深入，人们逐渐从毕业人数的增多，供需洽谈市场的培育等困扰中走出来，开始正视高校毕业生实践经验不足，对自身价值和社会需求缺乏足够了解这一问题。从国家人事部，到省教育厅、人事厅等部门不约而同在新的促进高校毕业生就业方案中，增加了“关于加建立毕业生实习创业基地”的内容。
在省教育部门的帮助下，我们探访了自发地在教学实践中有意加强学生实践能力培养的高校。他们通过加强毕业学习，实现了学校与企业，毕业生与工作岗位在时间、空间方面的“零距离”对接，毕业生就业形势相当可观。他们的做法为我们改善高校毕业生就业环境提供了一个新的思路。
明自身
知识拥有发挥场所
“毕业大学生想干什么？”“毕业大学生能干什么？”在任何一次求职或者招聘活动中，这两个都是绕不过去的问题。
对于第一个问题，如果仅仅谈谈个人的想法，其实回答起来并不难，可能每个大学生都想了无数次，这个问题难在怎么说出口才不至于被看做是一句天真的玩笑。至于第二个问题，也许真的有相当多的大学生说不清楚，因为能干什么需要操家伙实际演练一下。
在随同辽宁省交通高等专科学校招生就业处张哲副处长前去采访他们正在做毕业实习学生的路上，同样热衷于孩子的教育，使话题很自然地转到他们身上。作为孩子的父母都在琢磨着怎么让他们受到一定的吃苦教育。既想让蜜罐中长大的独生子女吃点苦，受到锻炼，又担心吃苦过多，孩子会受不了。这种矛盾斗争的结果往往是后者占了上峰。
由此想到，现在将要毕业大学生的父母们是不是也有着同样的心情，否则作为职场上的生力军和实力派，大学生的就业问题也就不会一热再热。
辽宁省交通高等专科学校道桥系学生的实习地点多数是在道路、桥梁的建设工地。随行的老师们都是有过这样工作经历的，对工地的辛苦有切身体验，比如整天与从事体力劳动的工人打交道，居住在远离人烟的野外，经受风吹雨淋的洗礼等等。
然而见到正在沈阳新建的二级公路——常富线上指挥机械进行施工作业的刘明旺、张德明、欧阳硕文这三名学生时，以家长审看孩子的眼光，欣慰的同时，更多的是心疼。他们的举止、衣着仍然让人一眼就看出是学生，但是在运土车卷起的烟尘消散后，记者注意到，除了偶尔一笑露出的一抹白牙，他们所有露在外面的皮肤都染上了重重的高粱红。
“因为缺人，师傅也就带了我们３天，现在我们都在顶岗作业。”刘明旺告诉记者。
如果不是因为考上了专升本，这３名学生都已经被用人单位要走了，刘明旺本来已经与广州大桥局三公司签了约的，不过在签约同时也明确，如果考上专升本，公司同意他继续深造。他说：“要继续读书主要是看那家单位里研究生、本科生太多，感到知识有些不够用，学校学的理论知识在施工中大有用场。”
目前，在我省有计划、有目的、有组织地建立起以就业为导向的毕业生实习、创业基地的高校不过辽宁省交通高等专科学校、渤海船舶职业学院等有数的几家高校，而且都是由中专类院校发展起来的高等院校。但是在应对高校毕业生就业问题时，他们由校企联合办学发展过来的，充分考虑用人单位的用人需求，注重学生实际动手能力的培养，实打实地推进学生实习、创业基地发展建设的做法却收到了特别明显效果。
数字最有说服力，在目前我省高校毕业生就业形势十分严峻的情况下，这两所高校毕业生签约率都已经达到了９０％以上，学校的主导专业甚至到了没有毕业生可向用人单位提供的地步。
尽管在如何推进学校的毕业生实习、创业基地的方法上有所不同，但是他们在毕业生的实习过程中让用人单位了解学校、了解学生，并且在教学的过程中就将用人需求引进校园的思路却是一致的。
渤海船舶职业学院教务处副处长闫世杰说：“我们和招生办的同志们在一起时，常开玩笑说我们是生产处，他们是经营处。事实上也是这样，我们的共同任务就是推出学生品牌，打造学校的品牌。”采访中，究竟从什么时候开始，学生的实习活动成为了一种带动毕业生分配的教学活动，没有谁能够说得清楚，但是“市场导向、政府调控、学校推荐、毕业生和用人单位双向选择”的就业模式的最终确立，使得他们的这种活动变得更为自觉。
辽宁省交通高等专科学校道桥系的实践教学活动共分为四种，其中的施工实训和毕业实训全部在他们与用人单位建立起来的实训基地进行，该系副主任欧阳伟介绍说：“由于我们一直侧重学生动手能力的培养，我们的学生实训时，经过有实践经验的外聘教师的指导，很快就能够适应实际工作岗位，很多情况下，实习学生就在顶岗作业。经过这样的锻炼，我们的学生走出校门就可以直接走上工作岗位。”
谈到经过真刀真枪的实习锻炼对自身的影响，这所学校０２１１３班的张德明说：“我们现在就能顶岗作业，学校学的理论知识和这里的实践结合起来，我们觉得自己适应得很快，可以与公司的员工一起并肩工作。”
当被问起到用人单位能够做什么时，他毫不犹豫地回答：“道路施工中的基本技术问题，我们都能够解决！”
知社会
能吃苦是基本要求
如果仅仅是因为实际工作经验不足就造成对高校毕业生就业的重要影响，那么解决起来似乎要容易得多，毕竟大学生们经受了多年的教育。同时拥有高文化素质和年龄优势两张王牌的青年学子们经过短时间培训，迅速进入工作角色应该不成什么问题。但是此前，在湖南省发生的大学生“零工资”求职被拒所反映出来的就不仅仅是工作经验的问题了。
因为工作经验完全可以在“零工资”阶段进行培养。那么用人单位，也就是社会对大学生们有着什么样有希望或者要求？他们拒绝“零工资”求职的大学生反映了一种什么样的意愿，却很值得我们去探究。
在采访辽宁省交通高等专科学校、渤海船舶职业学院这两所学校仍在实习的应届毕业生和已经毕业、顺利就业的学生过程中，我们都认真对此进行了交流。
在沈阳常富线上独立负责穿山公路基础挖掘工程的实习大学生刘明旺说：“学校学的东西，工作中基本都能用上。我觉得施工单位看我们看得更重的是劳动态度，是不是肯干。”此前的施工实习，他是在中铁三局位于郑州的一处工地实习，一个月时间里，他作为技术人员独立盯在一个桥梁建设工地，受到了施工单位的高度评价。
刚刚从实习单位回来的渤海船舶职业学院机电工程系机电技术应用专业０２级学生王凤武说：“我们在湖北宜昌实习的同学刚刚回来，他们已经与那家企业签了约。当时一同到那家单位实习的有好多学校的学生，还有不少本科生，可是到后来，其他院校的学生自己都退出了，说是受不了那个苦。”
渤海船舶职业学院２０００年毕业生、现为渤海船舶重工机械工程有限公司机械加工三车间技术带头人石腾飞说：“我们学的是数控技术，当时社会上一直风传数控工程师高薪、高待遇，实习时就发现根本不是那回事。再怎么先进的设备，你要真正地驾驭它，都得整天一身油，从那时起我就自己调整自己的心态。知识，很多人都有，而且可能比你强的人还多得多，那就看谁真去干了。”
他们的认识与此前记者在人才市场中所听到的声音的确有些错位。很多大学生在人才市场上讲得更多的是在学校学了什么，或者再去学点什么。其实这些对于企业选人而言，并不重要。因为他们选择院校就已经充分考虑了这一点。社会上现在更为关注的是大学生们将用一个什么样的态度，把自己的知识转化为社会的生产力。
长期以来，我国社会形成了国家资源过度向精英阶层集中的现象。“万般皆下品，惟有读书高”，“学而优则仕”等等这些传统的儒家思想所编织出来的“精英情结”深深地束缚住了人们的观念。我国虽然在高等教育方面实现了大众化的历史性跨越，但是“上大学＝成功＝社会精英”这样的单向思维，作为古时读书走仕途的现代翻版仍在有着很深的社会影响。
读书上大学本来是一件好事，但是一旦形成上大学是成为社会精英的充分条件这样的认识时，人们的就业心态就会变得狭隘。而我国家庭中根深蒂固的“望子成龙，望女成凤”、“光耀门楣”的观念，更是加重了千辛万苦闯过高考独木桥的大学生们“精英情结”的“泛化”和“简单化”。实际生活中，有太多的“上大学＝成功＝社会精英”这个臆想公式破败的事例，因为这个公式少了一个重要的运算程序，也就是“努力奋斗”。
刘明旺说：“认识到社会现实并不等于不要理想，我到现在还在想着能不能自己去创业。实习教会我的是，怎么干才能更好地达到目标。”
主动找
实训市场如此广阔
联系学生实习单位难，这是很多高校的切身体会。省教育厅厅长张德祥在不久前召开的全省高校毕业生就业工作会议上特别指出，总体来说，现在的教学环节，应该说还不够，甚至有的学校由于教师紧缺，教学条件不足，就采取缺斤少两的办法，把很多应该做的教学环节都给删掉了。结合当前的教育改革，他特别提出要求各高校“加强教学实践环节，切实增加教学实践环节的经费”。
辽宁省交通高等专科学校最初在安排学生的社会实践课上也遇到类似的问题。他们在不断提高校内的实训基地的技术设备水平的同时，对企事业单位的实习、创业基地建设也投入了相当大的力量。
该校汽车系主任韩梅说：“学校的教学活动即使是实践课，讲得仍然是原理和流程，与在企业中直接为客户服务有着很大的区别，不经过企业的实训，在校内学得再好，马上到企业去，学生总还得有一个适应过程。”为提高学生的实际操作能力，他们转变过去仅仅联系一家大企业的汽车维修部门的做法，适应汽车市场的变化，转变观念，主动与社会上以民营经济为主体的汽车维修、销售、配件、售后服务的企业联系，大大扩展实习基地数目、规模。
具体什么时间，韩梅也说不很清楚，那就是实习基地逐渐转化成了毕业生的就业基地，而学生的就业状况又使得更多前来招收毕业生的用人单位看好了毕业学习这种选人、揽人的方式。现在，他们的学生已经分配一空，用人单位只能安排大二学生的实习课程。不久前，他们这个专业还被列入“国家技能型紧缺人才培养项目”。
负责实践课程的辽宁省交通高等专科学校道桥系副主任欧阳伟，按照学校“双师”型人才培养规划到施工企业工作很长一段时间，最初，在联系学生实习时，他更多的是利用自己在企业中的老关系、老朋友。为了提高企业接收学生实习的积极性，他们还想出了在企业聘请兼职教师或者教育改革指导委员会主任和委员的方法。
后来，当他们发现每派出一批实习学生带来的往往是一个新的就业市场的时候，欧阳伟和他的同事们每年走得就更勤了，尽管他们已经在省内外建立起了十多个巩固的学生实习基地，而且他们今年同样已经没有毕业生可供分配。欧阳伟初步估算了一下，此前，他们系的学生在实习阶段就能签约的占到了８０％左右。
渤海船舶职业学院的情况有所不同，他们的发展经历了由原来的船舶行业管理到现在的地方管理，学生分配从最初的政府行为到现在的市场调节的过程，不过他们依据行业发展特点，始终紧紧抓住“校企合作办学”的思路不放，与渤海船舶重工有限责任公司等２０余家企事业单位签署了合作办学协议，建立了良好的校企合作关系。这同时也就意味着，他们的学生一直有着一个非常巩固的学生实习基地。
当然，随着市场经济的发展，仅仅靠关系不能解决所有问题，他们结合学校教学活动，密切注意企业在人才方面的需求，采取了为企业提供技术服务、输送“品牌”学生、实行人才“订单式”培养、教师到企业挂职、企业优秀技术人才担任学校兼职教师或顾问等等方法，还成立了渤海船院、渤船重工校企合作办学委员会，聘请渤船重工生产实践经验丰富的高级工程技术人员担任船舶类专业指导委员会主任和成员，全面参与学院专业人才培养方案、专业建设等工作。
这种密切关系使得学校在学生毕业时底气十足，该校招生毕业办公室副主任高云崇说：“我们每年都向毕业生保证，为他们提供３个以上可供选择的就业岗位。”
近年来，随着学校的发展，他们也增加了一些与船舶相关的其他专业，需要开拓更广的市场，依托“校企合作”的发展思路，他们也把着眼点放在实践教学活动当中，学院每年拿出５０万元专用资金，由校领导带队，组织中层干部对重点企业进行回访，对毕业生质量进行跟踪调查，同时进一步开发新市场。
谈到这样做的结果，该校教务处副处长闫世杰说：“推动毕业生实习、创业基地建设，学校应该有一定的主动性。我们这样做了之后，发现市场真的很大很大。”
揽人才
接收学生指名道姓
为了进一步帮助高校毕业生顺利就业，省人事厅在今年３月专门下发了《辽宁省人事厅帮助毕业生就业工作方案》，根据这一方案，省人事厅又在今年４月借鉴南方一些省市的经验，向各级人事部门下发了《关于建立毕业生实习创业基地的通知》。
省人才中心毕业生处处长刘中岐说：“推动建设毕业生实习创业基地，目的就是增加毕业生就业培训和实践的机会，提高他们职业素质和就业竞争力。”据了解，通知下发之后，很多企事业单位都对这一基地的建设表示出兴趣。
作为辽宁省交通高等专科学校汽车系多年的实训基地，上海大众汽车辽宁销售服务有限公司有很多感受，该公司副总经理于大勇说：“现在的人才市场是买主找不到合适的卖主，卖主也不清楚到哪里找到适当的买主。”建立毕业生实习基地是他们多少年来摸索出来的选人方法。他说：“这么说吧，我们公司的发展得益于这个实习基地的建设，我们的员工８０％以上都是交校的学生。”
从企业管理者的角度，他对社会上正在强调的一些观点表示持保留意见，他说：“向大学生过多地灌输反复择业的观念并不利于他们的发展。”他见过很多这样的情况，大学生本身工作不很扎实，到了企业后还有一种不知从哪里来的优越感，这些都影响他们深入地了解企业和融入企业。与此相对，企业也由于担心学生扎根企业的决心而不敢在他们身上投入过多的培训经费，其结果是大学生与企业心理距离越来越远，最终导致大学毕业生的离职。如果几次就业失败，受伤害的肯定是学生。
他认为大学毕业生经过了高等教育应该有从零干起的勇气，他引用了该公司总经理周立颖的话说：“就是从扫地做起，也要有信心做到公司总经理。”
对于实习基地的作用，他认为最起码有三个。其一就是让大学生们接触实际，用他的话说，“打掉浮躁的心气”，学生接触实际就会发现，他们还有许多要学习的东西，很多不切实际的想法可以丢掉一些。
其二就是有利于企业选人用人。他说：“仅仅通过一个见面会想看清一个人是很难的，但是到企业实习，学生的各个方面都可以考察，最多一个星期时间，哪些学生我们想留，哪些学生我们不想留，哪些学生我们想留也留不下就基本清楚了。”
还有一个好处是可以在学生学习期间就对他们进行企业的岗位培训，有利于树立正确的职业观念。他说：“经过高等教育，大学生们的接受能力很强，所欠缺的是敬业精神。”在这方面，他们的做法是不仅让学生进行业务实习，更主要的是安排了一周时间职业道德培训。
作为大型国有企业，渤海船舶重工有限公司在接收大学生实习方面一整套的管理规章，谈到这样做的好处，同时也负责毕业生实习的公司职工教育培训中心副主任郑龙福说：“最重要的一点就是有利于选人，现在我们的人事部门到学校要人的时候，很多都是指名道姓。怎么了解的情况，就是在实习当中。”
务实功
车间站位标示态度
实习过的学生都有很大的变化。欧阳伟老师说：“我感觉他们在穿着上不那么讲究了，好像也成熟了一些，但更主要的是爱学习了。”过去上专业课基本上没有多少学生主动找老师问这问那，要求补习一下的几乎没有。实习回来，总有学生要找他，说有什么地方不太明白，求他再给讲讲，让他用学校的设备再练一练。
沈阳常富线的技术经理周铁健说：“我们老工人特别喜欢他们，说他们有不懂的，老是央求师傅们给讲讲。几个孩子半夜了还都在看书。”他随手一挥说：“这个、这个，我们都想要。”
工地现场，张德明手里还拿着本书《公路路面基层施工技术规范》，他告诉记者：“学校里学的跟实际用的有点不一样，我们得抓紧时间学学。”
采访中，很多人都谈到了大学生应该虚心学习的问题。然而此前，也有不少有关师傅不爱教，甚至有“教会徒弟饿死师傅”说法。现在已经成为上海大众汽车辽宁销售服务有限公司技术骨干的马爽说：“我没遇到过师傅不爱教的事，只要想学，师傅都很认真地教给我。”
但这仍不能把这一问题解答好，从一名徒工开始，现在已经成为骨干并开始收徒弟的渤海船舶重工机械工程有限公司机械加工三车间技术带头人石腾飞认为，与师傅相处更主要的是心的沟通，是对技能的尊重。他说：“现在当师傅了，我还跟我的师傅保持着非常好的关系，遇到技术上的问题，我还是会去请教。很多老工人师傅讲道理可能讲不清楚，但是他们的经验是多少年磨炼出来，那是非常灵验的真理。”
他对记者说：“现在没有哪个师傅不愿意教爱学习的徒弟，你想啊，如果能够带出一个出息的大学生徒弟，师傅自己也觉得面上有光，更何况你又能像父子关系那样尊重他。”
至于他自己，他说：“我们年轻，也不需要特别的尊重，但是学生爱学、想学我才会，也才能教他。如果他不想学，我讲过一件事后绝不会再多说一句话。”
至于什么样的学生爱学，他讲了一个发人深思的现象：同样几个学生站在机台旁，他们的站位就能暴露出他们的态度，那些离机台很近，一身油污的学生肯定是爱学的。至于躲机台远远的学生，嘴上说得再好，他也不会信。他认为，其他岗位应该大体也是这样。 郭 平
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